Porsche 911 (992.2) : les nouvelles 911 passent à l’hybride sans sacrifier le côté sportif de ses icônes
La Porsche 911, symbole intemporel de l’ingénierie automobile allemande, franchit un nouveau cap avec l’introduction de sa version hybride. Révélée le 28 mai, cette phase 2 de la Porsche 911 type 992 apporte des innovations techniques et esthétiques significatives, sans compromettre l’essence sportive de la marque.
Contrairement aux attentes de certains passionnés, la nouvelle Porsche 911 GTS T-Hybrid n’est pas une hybride rechargeable (PHEV) mais une hybride légère (mild hybrid). Cette version hybride utilise un moteur boxer de 3,6 litres équipé d’un seul turbocompresseur, électrifié par un générateur de 15 chevaux, et un moteur électrique de 54 chevaux intégré à la boîte de vitesses PDK à double embrayage. Cette configuration permet de booster les performances tout en maintenant le poids à un niveau compétitif.
Le système hybride de la 911 GTS T-Hybrid, en plus d’augmenter la puissance totale à 541 chevaux et 610 Nm de couple, permet d’atteindre les 100 km/h en seulement 3 secondes et une vitesse de pointe de 312 km/h. L’intégration de ce système n’ajoute que 50 kg par rapport à la version précédente, grâce à une batterie compacte de 1,9 kWh fonctionnant à 400 volts.
La nouvelle motorisation hybride est non seulement un atout pour les performances, mais elle améliore également la réponse du moteur aux sollicitations du conducteur. L’électrification du turbo permet une montée en puissance instantanée, éliminant le fameux « turbo lag » et offrant une expérience de conduite plus dynamique. Porsche a également intégré des fonctionnalités aérodynamiques actives, comme des volets de refroidissement sur la face avant, qui s’ouvrent ou se ferment en fonction des besoins, optimisant ainsi la traînée et le refroidissement.
Esthétiquement, la phase 2 de la Porsche 911 type 992 apporte des modifications subtiles mais significatives. Les nouveaux boucliers, les phares LED matriciels de série, et les volets de refroidissement actifs sur la version GTS améliorent à la fois l’aérodynamisme et le refroidissement. À l’arrière, le design est raffiné avec une grille redessinée et un bandeau lumineux modernisé.
L’intérieur de la 911 type 992 phase 2 est une véritable révolution pour la gamme. Pour la première fois, le tableau de bord est entièrement numérique, avec un écran incurvé de 12,6 pouces offrant 7 affichages différents, dont une présentation « Classic » inspirée des cadrans traditionnels de Porsche. Le système d’infodivertissement PCM, avec un écran central de 10,9 pouces, est enrichi de nouvelles fonctionnalités comme une intégration plus profonde d’Apple CarPlay et la possibilité de visionner du streaming vidéo à l’arrêt.
La nouvelle Porsche 911 type 992 phase 2 est disponible à la commande en versions Coupé et Cabriolet avec des motorisations Carrera et Carrera GTS. La Carrera GTS hybride est proposée également en versions Targa et en quatre roues motrices. Les prix démarrent à 131 700 € pour la Carrera Coupé et montent à 174 900 € pour la Carrera GTS hybride. Les premières livraisons sont attendues pour la fin de l’été pour les modèles Carrera et à la fin de l’année 2024 pour les versions Carrera GTS.
